低生焦催化裂化催化剂DYC-LC
致密油催化裂化催化剂DYC-SO
渣油催化裂化催化剂DYC-01/11/12/15/17/18
蜡油催化裂化催化剂DYC-02/21/23/25
增产汽油催化裂化催化剂DYC-03/31/33/35
增产柴油催化裂化催化剂DYC-05/51/52/53
降低汽油烯烃催化裂化催化剂DYC-LO
催化裂化降焦炭助剂DYC-LCA
降低汽油烯烃催化裂化助剂DYC-LOA
催化裂化高活性助剂DYC-HAA
催化裂化增产丙烯助剂DYC-PA
催化裂化增加辛烷值助剂DYC-OA
 
     

郓城多友科技:降低炭含量 减少碳排放


一家看似不起眼的公司,却一跃成为国内催化剂产品一项列入2013年科技成果转化国家重点新产品的研发、生产厂家;产品不仅在我市东明石化集团、玉皇盛世化工催化装置中得到应用,而且得到了日本大石油公司科斯莫公司、伊朗石油部6家炼油厂的认可。位于郓城县精细化工循环经济工业园的澳门新莆京7906,何以在与中石油、中石化等化工巨头同台竞争中力挫群雄、独领风骚?


  公司董事长郭万里介绍:“我们开发的DYC催化裂化催化剂技术平台,不仅从反应的角度解决了催化裂化过程中生焦率高的技术难题,同时还具有优异的抗重金属污染能力。”


  催化裂化技术是我国上世纪60年代较早掌握的原油二次加工手段之一,历经近五十年的发展进步,已经处于世界前列,成为炼油工业的核心技术之一。在催化裂化过程中,催化原料在催化剂作用下裂解成目标产品液化气、汽油和柴油,同时也会产生副产品干气、焦炭和油浆。同时,原料油中的部分硫、氮化合物随焦炭一起沉积在催化剂表面,进入再生器后随焦炭一起被烧掉,再生烟气中除生成大量二氧化碳外,还会有硫氧化物和氮氧化物生成。


  我国现有催化裂化装置约200套,加工能力达到200Mt/a,约占一次加工能力的40%,仅次于美国。我国约80%的汽油、35%的柴油,以及40%的丙烯,均产自催化裂化装置。党的十八大提出了建设“美丽中国”的奋斗目标,加上2012年以来冬春季节北方地区雾霾天气频现,政府和民间对于油品质量升级的呼声越来越高。


  多友科技总工程师于心玉博士介绍,以120万吨/年催化裂化装置为例,生焦率降低1%,每年可减少近4万吨二氧化碳的排放。同时,如果将其转化为汽柴油和液化气,炼油厂每年可增加7000万元以上的效益;如果转化为油浆,每年也有3000万元以上的收益。无论从经济效益方面,还是从环保压力方面考虑,开发成熟的低生焦FCC催化剂产品已经成为炼油行业的迫切需求。


  目前,该公司建有一条年产15000吨FCC催化剂生产线和一个技术研发与服务中心,拥有一批国内知名的FCC催化材料研究专家和从事生产技术的高级管理人员。


  2012年,多友科技申报的国内首家以低生焦FCC催化材料研究为重点的“山东省低生焦FCC催化材料工程技术研究中心”获批;公司“新型高效稀土催化材料项目”被列入2013年山东省100个重点建设项目。另外,该公司开发的高固含量催化剂成型生产技术,达到了国内水平,不仅使产能提高40%以上,解决了催化剂球形度差的难题,而且大幅度降低了能耗,大大节约了生产成本。




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